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二手卡车交易平台让用户有选择

开泰货车网:2019-03-13 13:56:04 阅读数:

一边是人人车因为频传破产、裁员、为员工制定奇葩规定等负面消息被媒体唱衰;另一边,瓜子二手车和毛豆新车网的母公司车好多被软银看好并获得15亿美元的投资。二手轿车交易江湖越来越让人看不清,与此同时二手货车线上平台则显得冷清许多。

无论是平台数量、互联网用户普及率、成交数量还是融资金额及频率,货车交易平台都远远无法与轿车相提并论。

是因为二手货车交易频率过低,市场体量太小不够吸引人吗?其实不然,从数据上看,我国每年二手货车的交易数量在200万辆左右,成交金额约3700亿,通过二手货车交易所带动的新车销售、金融、保险、汽配等市场也有上千亿的市场规模。显然这是二手交易领域的“一块大蛋糕”。

“准入门槛较高、评估体系难建成、用户年纪较大且知识水平较低、挂靠体系使其交易流程比二手轿车更复杂。”货车集创始人李安林认为这些因素是导致二手货车交易市场互联网渗透率较低的直接原因。

三年线下交易经验让他看到线上化的商机

“我这有一辆红岩杰狮,去年刚上的牌照,货箱长度6米,车身机会没有什么损伤,如果卖出去大概在什么价格?通过哪个中介性价比会更高?”

“我需要一台东风天锦。车厢要6米以上,最好是三年内的车,价格在什么范围?”

像这样的询问每周都会在李安林的办公室上演十到二十次,这个过程中李安林真切地看到货车买家和卖家之间的买卖需求和信息流通的闭塞。

李安林在重庆笃信汽车担任卖场经营和企业战略制定等工作,这家由父辈和朋友合伙成立的公司以二手货车线下交易为核心业务,这里的货车泛指牵引车、载货车、自卸车、搅拌车、油罐车、特种车等。

他们在重庆经营着一家占地3万平米的卖场,合作经销商达到100余家,是当地最大的二手货车交易地点之一。即便如此,他们能为用户解决的问题仍然有限。

一次,一位顾客找到李安林,他想买一台自卸货车,对车况、价格、品牌都有颇多要求,工作人员带其挑选了卖场内符合要求的8台货车,顾客仍不满意,只好作罢。后来这位用户从重庆到四川经过多番奔走,才找到了合适的选择。

这件事情让李安林心有芥蒂,“如果我们能为用户提供更多选择是不是就可以签下这个订单,又或者我们的平台内正好拥有顾客买下的那辆车的信息,顾客是不是就不会走了?”

这样的想法让他看到线下平台的不足,就算场地再大其能容纳的车源也有限,更不说其投入成本了。同一时间,瓜子二手车、人人车等二手车交易平台的出现让其看到了另一种可能,货车领域是不是也需要线上、线下一体化的二手交易平台?

带着这样的想法,他用数个月的时间去做市场调研和用户调查,发现二手车交易领域拥有巨大市场的同时互联网渗透率极低、与当下“万物皆可互联网+”的大环境不太相符。市面上虽然也有如卡家二手车等二手车交易平台,但在普及率、评估体系等方面仍有不足。

去年8月,带着调查结果和父辈的支持,李安林决定在重庆笃信汽车的基础上成立二手货车交易平台——货车集,他知道对于公司和他自己来说,这都是一场充满机遇和挑战的“硬仗”。

“随着物流行业的快速发展和机动车尾气排放标准的升级,二手卡车交易量快速增长是可以肯定的。但是至今二手卡车车源信息非常分散、车辆流通时间较长、相关服务体系又尚未得到验证,货车集的未来没有人能预见。但用心给用户最好的服务一定能帮助我们线上化转型后发展更好。”李安林在接受猎云网采访时解释。

二手货车交易线上化所面临的挑战

虽然行业体量看似庞大,但因为卡车种类多、型号杂,交易不成体系等特点致使交易效率低、无保障。再加上用户年纪偏大、多依赖熟人交易,要想让用户养成使用线上平台的习惯并不容易。

但李安林认为,如果能帮用户解决他们正面临的痛点,然后引导他们使用货车集也不是不可能。目前,车友们面临的问题主要体现在以下四个方面:

1、信息交流有障碍,按传统方式,货车买卖双方的信息获取渠道主要在朋友圈、本地论坛、中介等平台,信息分散且难以形成体系;

2、车型众多、车况复杂,没有专业的评估体系和专业的评估师,用户难以评判车辆的车况和其价值;

3、因挂靠体系的原因,货车需要挂靠在公司名下,常常出现车辆名义所有人和实际所有人不统一的情况,导致交易流程复杂;

4、车源认证不规范,用户可能买到“纠纷车”。

货车集的出现就是为了解决这些痛点,以车辆信息为基础、建全评估体系,再单独设立“放心购”业务为用户的交易担保并完成交易流程,这是李安林想到的最合适的解决方案。

在整个解决方案中,最重要的是评估体系,其决定了货车集所提供服务的专业程度,毕竟用户最需要了解的就是车辆的车况和价值。

货车集的评估体系是通过相关算法和数据采集两方面组成,尤其在数据采集领域他们花费了大量人力和时间成本,因为货车类型众多、同样的类型根据不同货物种类、货箱类型(比如载货车:直板式、栏板式、仓栏式、箱体式)、长度又各不相同,每一种类型都需要其相应的评估标准。

经过4周的时间,团队采集了近30000条新车售价数据、对比分析了近2500辆已售二手卡车售价和新车售价,才建成了一个简单的数据库。在未来,他们还会将建全评估体系放在首要位置。

“二手卡车的车况和价格是直接影响该车能否流通的主要因素,如果没有完善的评估体系,那么买家就没有了车况的保障、卖家就没有了报价的依据,所以评估体系是我们团队成立以来首先要解决的问题。”

“一个车型一个数据库、一个车系一个评估价”是他们想达到的目标。

据了解,货车集网站计划在下周正式上线,在网站正式上线前其已经过了近3个月的模板网站试运行。此次试运行在没有进行系统性地推广下,覆盖了重庆、贵州、云南、四川等多地用户,已取得了上线车源800余辆、累计浏览用户50000余名、交易出售了55辆二手货车。